宋琤：AI驱动营销新变革，汽车行业“数智化”营销势不可挡

近年来，人工智能技术来势汹汹，与各行各业进行着种种结合，汽车行业如今成为了人工智能发展的重点方向之一，各大高科技公司纷纷入局智能汽车产业。随着人工智能技术的不断发展，在汽车领域掀起了一场场技术革命，这也给汽车厂商带来了不小的挑战。

特别是在新能源化、智能化不断普及的当下，汽车行业变革的影响持续显化，国补退坡引发新能源汽车赛道的新一轮价格战，车企退市、4S闭店潮不断；另一方面，存量市场加剧，拓客成本持续飙升，引发线索平台与经销商之间的激烈博弈。

对于身在变局中的汽车品牌来说，市场变了，用户变了，生意经营的策略也要相应变化。想要提档加速，穿越技术变革与行业巨变周期，以先驱之姿领跑市场新格局，车企必须找到一条新的用户经营、生意增长之路。

日前，百度营销和汽车信息网联合主办、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会作为指导单位的汽车行业AIGC营销峰会在上海召开，汽车信息网、品汇汽车总经理宋琤就“在新时代到来后，媒体应该如何使用AI能力助力品牌传播， 打造全场景、多元化的传播环境，从而提升品牌传播价值”进行了观点分享。

AI技术驱动汽车媒体全面转型

随着智能移动设备的产生，用户获取信息从PC迁移到手机，一开始也只是有大量的APP出现在用户的手机屏幕上，但随着时间的推移，用户开始更习惯用大型APP平台来获取内容和信息，移动互联网时代也演变成流量集中的大平台时代。

面对这样的用户习惯改变，宋琤对汽车行业营销也有新的思考。宋琤有着15年以上互联网从业经验，并拥有丰富创业和项目内部孵化经验，多次获得过亿融资。宋琤2016年加入百度，对百度体系下的产品拓展深耕，并建立百度汽车频道；2018年加入爱卡汽车，期间打造汽车媒体新业态和创新产品模式，并实现流量增长100%。过往的经历让宋琤对汽车媒体如何利用好AI工具，打造更贴合车企和用户双向内容营销新需求，有了更进一步认识和规划。

宋琤表示，在时代的发展中，营销传播方式方法也发生了极大的改变，技术在营销行业的应用，逐渐从帮助媒体整合资源、凸显新的创意表现形式，过渡到以技术驱动及资源售卖为主的精准定向投放，再到如今的大规模个性化、精准化的算法式投放。

在宋琤看来，汽车媒体今后在以下三个方面的变革，将会成为新的发展趋势：一是建设技术能力、运营能力，将运营、技术与原有的内容能力融合，成为TMT数字新媒体；二是通过数字化运营方式，直连用户，管理潜客、车主的全生命周期；三是利用AIGC重塑内容生产模式、传播模式、营销模式。

对此，汽车信息网将充分进行技术融合，特别是借助AIGC的技术，进行迭代升级，成为具有快速、海量内容生产和信息分发与传播的平台。而品汇汽车作为原创优质内容生产和传播的新媒体平台，其旗下的汽扯扒谈、马达视频、E车汇和达车汇，也将充分做到差异化、个性化。

此外，在数字化时代中，汽车信息网还研发出覆盖传播闭环、厂店联动和潜客直连的服务产品，真正意义上的找到了通过内容、运营、技术，助力品牌完成从传播、管理、运营到孵化的全闭环数字化链路。

汽车行业“数智化”营销势不可挡

据中汽协数据，2022年乘用车销量23563万辆同比增长比93%，新能源汽车的占有率达到256%。随着电动化、智能化、网联化的趋势，汽车行业正面临前所未有的大变革。当前，汽车营销已从传统的媒介投放转化为现在的数据及技术整合驱动营销，汽车行业商业模式从依赖交易价值向聚焦用户价值转型。

而数字化技术应用的不断深入和内容的不断升级，是公关营销传播的两条主线，在汽车营销中尤为典型。汽车营销技术性强、圈层化强，而且因为汽车价值高，购买决策慎重，实现转化更难。因此更要创新运用新技术，在实现共享共创同时，更好坚守以内容分享价值的传播理念。时代巨变之下，更需要回归本质，用真实信息为客户和消费者创造价值、构筑信任。

当下的汽车营销领域和汽车行业一样百花齐放，各种营销传播方式层出不穷，5G加速内容和场景的升级，视频化、移动化、知识化、智能化转型使得数字营销的新业态、新模式源源不断地产生，为汽车营销的发展带来了新的机遇和挑战。在激烈的市场竞争环境中，在新技术变革的浪潮中，汽车营销必须充分利用好新一轮数字科技革命带来的技术红利，在创新和变革中实现破局。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥表示，新能源、智能化、共享出行等新兴业态不断涌现，传统汽车行业的格局正在被重塑。AIGC作为新兴技术，将对整个汽车行业的转型升级产生深远影响。

针对新技术对于新营销的赋能，长安深蓝汽车营销服务中心副总经理汪明飞表示，对于车企而言，用户运营是重要的切入点和机会点。在新的营销模式下，车企依托强大的数字化建设进行系统重构，将更加关注整个用户生态和私域运营。

宋琤表示，目前，汽车信息网拥有包括内容智能创作和分发、经销商传播赋能、潜客直连、车主群服务四个已经成熟的数字化产品。汽车信息网和品汇汽车，将以汽车媒体向TMT新生态转型践行者的身份，变革成一个基于技术革新与AI人工智能融合的汽车行业新媒体，以终为始、直连用户、赋能品牌，达成共赢的新业态。

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文/孟永辉

以互联网的去中间化为代表的金融进化方式开始遭遇到越来越多的挑战，互联网金融行业出现的诸多困境和难题就是这一现象的直接证明。当互联网的红利不再，人们转而去选择新的方式来赋能金融行业，从而进一步提升金融行业的运作效率。大数据、云计算、智能 科技 和区块链等新技术都是赋能金融行业的新技术，随着这些新技术的逐步成熟，我们将会看到越来越多的新技术在金融行业当中出现。

如果我们将互联网时代的金融行业进化看成是一场流量收割的话，那么，新技术时代的金融行业进化更像是一个深度赋能金融行业，提升金融行业效率的过程。对于经历了流量时代的洗礼和荡涤的玩家们来讲，回归金融行业本身或许留给他们最宝贵的财富。

如果仅仅只是用互联网式的方式来改变金融两端的对接效率，而不是去改变金融行业本身的话，那么，所谓的金融行业效率的提升仅仅只是一个皮毛而已。只有用新技术不断给金融行业进行赋能，进而为金融行业的发展找到新动能才是后互联网时代全新的发展沃土。

以新 科技 赋能金融行业为开端，金融行业的发展开始从收割用户向改造行业改变，无论是以阿里、腾讯、京东为代表的 科技 公司，还是以银行、证券为代表的传统金融机构都开始加入到了这场新 科技 赋能金融行业的新进化里。借助互联网时代积累下来的数据、场景和用户等资源用新技术的方式进行再度升级和改造，金融行业的发展真正进入改变自身的全新时代。有人将其称之为金融 科技 时代，而我更加愿意将这个新阶段称之为新金融时代。

互联网金融面临挑战，新金融正在成为接棒者

爆雷、跑路等诸多互联网金融乱象的发生告诉我们，一味地用互联网的方式去中间化，一味地去缩短金融行业的原有流程和环节，虽然可以在一定程度上提升金融行业的运行效率，但是并不能够改变金融行业的原有痛点和弊端，甚至还可能把金融行业的原有痛点和弊病进一步放大。特别是资本的退潮，流量红利的见顶更是加剧了这种可能性，我们看到在政策监管所引发的全新变革当中那些并没有太多创新的互联网金融平台开始遭遇越来越多的挑战。

找到金融行业的进化新模式和手段，不断将金融行业的发展带入到新金融的阶段成为以阿里、腾讯和京东为代表的互联网巨头不断加持的重要发展方向。这个以金融和 科技 的深度融合为代表的全新进化正在为我们拉开有关金融行业新发展的序幕。在互联网金融的发展不断遭遇挑战的大背景下，新金融正在成为人们重要的破局点。

新技术驱动的金融行业变革正在成为满足金融需求升级的突破口。 当前，消费升级无论是在哪个行业都在发生着，电商如此，出行如此，金融行业亦是如此。当用户需求发生改变的大背景下，如果我们还在用传统的金融产品供给已经发生改变的用户需求，势必会出现金融行业的供给和需求不对等的情况。寻找促使金融行业变革的新动力和新手段，成为金融行业在后互联网时代发展的关键所在。

简单地用互联网技术去改变金融行业的外在的流程和环节，而不去从金融行业内在去改变金融行业的产出过程的做法开始遭遇越来越多的新挑战，以新技术赋能金融行业，实现金融行业的蜕变，并且真正改变金融行业本身的做法才能实现新背景下金融行业供求的对等。以大数据、云计算、智能 科技 和区块链为代表的新技术正在成为金融行业供给侧改革的关键所在，这同样是新金融出的底层驱动力。

无论是改变金融行业的资源对接方式，还是发掘金融行业的新功能和属性，我们都是在从金融本身着手寻找去满足用户新需求的突破口。而由改变金融行业本身来满足用户新需求所引发的新变革无疑是金融行业再度蜕变的开始，而这些改变累积在一起形成的就是新金融时代的来临。随着这些改变不断发生，新金融时代或许终将来临。

互联网金融时代的缺失需要弥补，新金融成为破局的主要方式。 尽管互联网金融的出现在一定程度上提升了金融行业供求两端的对接效率，但是，金融行业再度进化的过程中同样出现了诸多的问题。修复互联网金融的的痛点和难题，重拾用户对于金融行业的信心，特别是对互联网金融形态的信心成为后互联网时代金融行业再度进化的关键所在。

无论是借助新技术来完善互联网金融的风控体系，还是用新技术的手段来提升互联网金融的对接效率，抑或是构建新的金融行业的信用体系，其实都是在用新技术的方式来修复互联网金融时代的问题和弊病。当互联网金融时代的痛点和弊病不断得到修复，新生的金融行业正在成为互联网金融的接棒者，而这个接棒者或许正是新金融本身。

我们现在看到的新技术赋能金融行业正是弥补互联网金融时代缺失的主要表现，可以预见的是随着未来金融行业的发展，特别是随着金融行业与新技术结合的深入，更多新的金融类型或将出现，并且真正成为互联网金融的接棒者，成为让人们重拾对互联网金融信心的突破口。由此，一场金融行业的全新发展或许将会来临。

流量红利的见顶让人们开始重新审视金融行业，并且开始找到新的发展沃土，而这个沃土正是以互联网金融和传统金融为代表的和传统金融为代表的B端行业。 当下，以以B端用户为代表的发展模式正在各行各业普遍发生着，金融行业同样也不例外。我们看到在我们看到在C端用户的习惯已经发生深度改变的大背景下，B端行业同样需要一场新的变革才能为行业发展找到新的方向。对于对于B端行业的深度改造最终所造就的或许正是新金融时代的来临。

越来越多的迹象开始表明，以B端行业为主要用户的全新发展时代的来临正在越来越多地开始出现。新零售、新金融、新家装等诸多新物种的出现都在告诉我们一个以告诉我们一个以B端用户为主要目标对象的新时代正在来临。无论是互联网金融时代的幸存者还是传统金融的坚守者，他们都需要再度变革才能真正改变传统的行业逻辑，从而将行业发展带入到一个全新时代。

新金融正是在这个大背景下诞生的。经过对B端行业进行赋能，以简单去中间化和简单主打概念为代表的发展方式开始遭遇到了越来越多的改变。我们看到越来越多的新的金融形态，新的金融产品和服务，新的金融功能和属性开始被发掘出现。对于开始进入进退两难境地的传统金融和互联网金融来讲这种以“新”为代表的金融新进化或许将会开启金融新进化，并将金融行业的发展带入新阶段。

当互联网金融面临挑战，越来越多的玩家开始逃离这个行业之际，一场以新技术和金融行业的深度融合为代表的全新进化或许正在上演。对于金融行业来讲，这场进化来得非常及时，只有通过这样的进化，金融行业的发展才能重新获得新的增长动力，并且真正找到新方向，从而真正把行业的发展带入到全新发展阶段，并且为开启自我发展的新阶段。金融行业的新旧势力之所以会加入其中，正是由于他们看到了其中的潜能，并且可以为他们找到一个新的发展方式和手段。

新旧力量联合加持，新金融的魅力在哪？

经过互联网时代的洗礼，人们发现仅仅只是去中间化，而不去改变金融行业本身的做法并不能够带来长久的发展潜能。回归金融行业本身才能获得更加长远的发展，通过新技术来改变传统金融的流程、挖掘传统金融的属性和功能、破解传统金融的痛点，这种彻头彻尾的变革或许可以给行业发展带来更多的发展可能性。

新金融提供了互联网金融和传统金融都不具备的可能性，从而把金融行业的发展带入到了全新阶段。 当互联网金融领域的乱象不断上演，我们看到的诸多的互联网金融参与者们其实都在做去金融化的操作，无论是新技术赋能还是挖掘金融行业的功能和属性，其实都在寻找一种前所未有的发展可能性。而这正是金融行业的发展需要的，只有这样才能把金融行业的发展带入到一个全新阶段。

对于金融行业来讲，这种与传统完全不同的存在才能让金融行业的发展跳出传统俗套的发展模式，真正进入到一个全新的的时代。随着新金融的不断落地，我们或许才能找到更多全新的发展可能性，并且真正将行业的发展带入到一个全新的时代。这种颠覆性或许才能新金融之所以会吸引新旧势力不断加入的关键所在。

新金融的新模式和手段让它成为资本寒冬下获得重生的关键所在。 资本寒冬已然成为当下市场发展的主题，金融行业未能幸免。新金融的新模式和手段让人们看到了依靠新模式和手段实现自我发展的可能性，无论是赋能还是金融行业效能的再度提升，其实都是可以再度提升金融行业的效能，从而成为资本寒冬下金融行业获得重生的关键所在。对于一个可以在资本之外实现新发展的新事物来讲，或许它们同样是陷入到发展困局的人们获得重生的关键所在。

通过新金融找到资本之外的新盈利模式和手段，从而让金融行业的进化摆脱对于资本的依赖，并且真正将金融行业的发展带入到一个全新的阶段，或许这才是为何有新旧势力不断加入新金融洪流的关键所在。随着新金融找到属于自己的盈利模式和手段，它的魅力将会吸引更多玩家的加入并且真正把金融行业的发展带入到一个全新阶段。

从这个角度来看，无论是对于金融行业本身还是对于 科技 玩家来讲，新金融都具有非常强大的吸引力。可以确认的是，当新金融形成自己的盈利模式和手段，特别是对于资本依赖的不断降低，我们将会看到更多新的发展可能性。对于处于资本寒冬期的玩家们来讲，以新金融为盈利模式和手段的全新发展方式无疑将会为我们打开一个全新的思路。

当互联网金融开始面临挑战，人们开始寻找有关金融进化的新模式，从本质上来看，这其实是新金融时代来临的标志。无论是以阿里、腾讯和京东为代表的 科技 巨头，还是以传统银行、证券和保险公司为代表传统金融豪强，他们都在将新金融看成是下一个发展的重点。在新旧力量的联合加持之下，新金融正在带着自己的独特魅力向我们款款走来。

、2018年的游戏行业“三难”：找钱难、找量难、找人难

首先是“找钱难”。 现在可以说是处于资本寒冬，整个游戏资本市场的流动性很低，大部分团队的资金可以说是非常紧张了。君海游戏之前接触的创业团队很多都熬不下去了，一些能够坚持一下的，就咬牙转向了H5和小程序。整个游戏行业也处于“大洗牌”阶段，行业状态相对“寡头化”。好的公司垄断了大部分的资源，包括资金、人才、产品等等，而发展不好的公司就处于倒闭的边缘了。

其次是“找量难”。 最近两年最热的话题之一就是买量，很多同行在交流的时候，聊来聊去都围绕着“买量”这个词。买量买量，顾名思义就是“找量买”。但是现在买量市场已经进入了流量瓶颈期，增量几乎没有，成本也在不断上涨。再加上苹果审核越来越严，iOS的过包率也在下跌。

一方面，现在联运渠道的量已经越来越少，而且联运的弊端在于太依赖榜单和人工推荐，而这种方式并不适合将单个用户的价值挖掘到最大， “联运渠道起量难” 已经是公认的事实。

另一方面，买量渠道呈现出多方割据的状态，成本上涨太快让很多厂商都没办法沉下心去做买量。在去年7月，君海游戏就预判到整个买量市场不久后会进入到一个艰难的阶段。陈金海表示，2017年传奇类产品一个A要200多块钱，最高单价甚至到了300。传奇一个A要200元，这意味着什么？产品如果按三个月回款的速度来算，三个月至少要在一个用户身上赚到400块才能回本。目前市面上大部分产品，想要三个月单个用户收益400元是非常难的。

最后是“找人难”。 做3D的门槛很高，技术容易踩坑。H5和小程序虽然相对而言门槛较低，但是最大的门槛同样在于技术人员。在陈金海看来，现在小程序团队缺的不是资金、不是想法，而是技术人才。在陈金海看来，如果想要投身小程序领域，最好现在技术上找一个靠谱的合伙人，保证后续在技术上不会遇到太大的阻碍。

在过去的几年中，有关互联网行业进入“寒冬”的说法的根据是，随着互联网行业的发展，市场竞争加剧，利润率下降，创业公司难以获得资金，并且有关科技公司的监管和道德问题的关注增加。

然而，这只是一个观点，并不适用于所有情况。互联网行业仍然在快速发展，并且仍然有很多机会。因此，对于互联网行业是否真的进入“寒冬”，不同人的看法可能不同。大部分认为互联网行业正在经历一个重要的转折点，在这个转折点上，行业将从一个高速增长的阶段进入一个更加成熟的阶段。在这个阶段，行业将更加关注利润，同时也将有更多的机会来推动技术和创新。头部企业被迫断臂转型，小微企业生存空间更加被挤压，因此寒冷的氛围弥漫整个行业。

另外的人认为，互联网行业仍然具有巨大的潜力，并且仍然有很多机会。例如，随着 5G 网络的普及和物联网技术的发展，互联网行业将有更多的机会来推动创新和科技进步。

因此，关于互联网行业是否进入“寒冬”，人们的看法各不相同。重要的是要对市场动态和行业趋势进行评估，并做出明智的决策。

　　近年来，格力、小米、恒大、苹果等无造车背景的企业跨界进军汽车行业的消息纷纷传来，大厂似乎都急速赶来分汽车这杯羹。那么企业为什么都想造车传统汽车行业是否将面临寒冬下面我带来介绍。

　企业为什么都想造车

　首先，汽车算得上是人类社会最复杂、与人类互动最密切的商品之一。一辆汽车身上有数万个零件，全球汽车每年产销量高达数亿。

　利用汽车，对汽车的任何一项改进造就年收入数十上百亿美金的大生意数不胜数。

　例如我们可以看到，单单是把汽车的能源系统从燃油改成电动，就出现了多少新的生意机会，成就了多少个新的产业巨头。所以如今中国各大企业纷纷跻身汽车行业也不足为奇!其实，只要我们理解了数字化时代汽车产业的演进路线，理解了时代赋予汽车产品的使命，即使有更多产业外企业进入汽车产业，汽车产业仍然有着非常广阔的前景。

　传统汽车行业是否将面临寒冬

　现在越来越多的科技企业加入造车行业，主要是看中了新能源汽车这个风口。就像当年得智能手机一样，这也是一个机遇，只有掌握先机占据主动权才能走更好的发展前景。不过，风口过去之后，又会进行淘汰模式，一大批没有技术含量的企业终究只是个过客。

　2020年传统汽车行业迎来寒冬,据悉,2019年汽车行业销量进一步深度下滑,全年累计销量汽车25769万辆,较上年减少2312万辆,同比下降82%,降幅比上年扩大了54个百分点。

　2020年疫情加速传统汽车行业洗牌,线下遭受冲击,部分车企的销量下滑幅度超过了80%。传统汽车行业迎来寒冬,新能源汽车在2020年崛起,这不仅是企业也是用户面临的艰难抉择。智能化、电动化等高科技技术都是对传统汽车行业的巨大挑战。

　资本的注入很大程度影响着企业的发展,新能源汽车虽然烧钱但是它被资本看好并不断加码注资,而对于传统汽车而言,讲好让资本心动的新故事相比之下困难的多。双方市值相比,传统汽车行业差距甚大,如何加大市值也是传统车企面临的难题之一。

　除此之外,传统车企要想扳回一成,就必须加大对人才以及科研的投入,但是传统车企人才流失率大,导致在技术难有突破。传统汽车面临的智能化、电动化难题才是核心问题,在技术上有新突破也许可能让用户回心转意。