2.5秒破百，卖629万！兰博基尼Revuelto亮相

近日，兰博基尼官方正式宣布旗下新一代旗舰超跑——Revuelto中国市场售价，定价为6294994万元。新车作为Aventador的继任者，除了采用全新设计和楔形车身外，更是兰博基尼史上首台搭载65L V12发动机+三电动机组成的插电式混动系统的超跑，综合功率高达1015马力，百公里加速仅需25秒。

兰博基尼Revuelto在设计上大量汲取SIAN的设计理念，延续家族经典楔形车身的同时，细节设计全面进化。Y字形LED日间行车灯是Revuelto最具标识性的设计之一，其设计灵感源自六边形元素。前保险杠造型颇为夸张，巨大的挖空开口集成了进气道、散热器、传感器等装备，并通过上方日行灯与大灯组一分为二，极具设计感。

车身侧面，Revuelto传承了兰博基尼的经典设计元素，剪刀门自然不会缺席。车门后侧的进气道造型更为夸张，内部还配有分层格栅分别将气流导向后轮和尾翼。而在车身尺寸方面，Revuelto相比Aventador高度增加24mm，轴距增加79mm，据说是为了让更多NBA球星也能驾驶兰博基尼，而全新插混系统的加入也让Revuelto的重心下降了3mm，以进一步提升整车的动态稳定性。

轮圈则选用兰博基尼标志性的Y字形五辐造型，轮胎为普利司通专为新车研发的Potenza Sport防爆胎，尺寸为前265/35 ZR20，后345/30 ZR21。该轮胎在保证Revuelto强大抓地性能的同时，还可确保轮胎在0胎压情况下仍能以80km/h的车速前进，确保行车安全。

值得一提的是，普利司通近日还与兰博基尼签署独家合作协议，未来双方将在轮胎研发和配套使用方面进行更加深入的合作。

由于采用中置发动机布局，因此Revuelto的发动机被放置在座椅之后，可通过碳纤维发动机盖板进行近距离观察。尾灯组同样采用Y字形光源，扁平化的造型设计也很好地衬托了超宽的车身姿态。除此之外，六边形双出排气被放置于车尾中部靠上的位置，结合造型夸张的碳纤维车尾扩散器，战斗气息拉满。

内饰同样经过全新设计，黑橙颜色搭配，翻毛皮+碳纤维的组合非常容易激起人们的驾驶欲望。123英寸全液晶仪表+84英寸中控屏+91寸副驾屏的加入，也让这台“蛮牛”展现出科技范的一面。

除此之外，多功能方向盘集成了比以往更多的功能按键和旋钮，包括两颗驾驶模式选择旋钮。

动力是此次Revuelto的最大亮点，由兰博基尼65L V12发动机+三电动机组成，其中V12发动机可以提供最大828Ps和725N·m的动力输出，是兰博基尼迄今为止最强大的民用量产机器。

那么三台电机是怎么设计的呢？首先，电驱动前桥放置两台，每台都能够输出150Ps的马力，剩下一台则集成在八速双离合变速箱上，并使用超级电容进行能量存储。参数方面，Revuelto系统综合马力1015Ps，综合最大扭矩高达1500N·m·，百公里加速仅需25秒，极速可达每小时350公里。

值得一提的是， 38kWh锂离子电池被装配在传统的传动轴通道位置，在降低车身重心的同时，也提升了车身刚度。

Revuelto将提供3种全新混动系统专属模式：“充电”、“混动”和“性能”，可与“城市”、“道路”、“运动”、“赛道”四种驾驶模式进行搭配组合，共提供13种驾驶模式，以满足不同场景的使用需求。

值得一提的是，Revuelto采用了全新研发的一体式碳纤维单体壳车身，具有高强度、高刚度、低重量等优势，相较于Aventador的铝结构，能够明显改善碰撞吸能表现，并大幅减重。

数据说话，Revuelto相较Aventador的车身减重10%，抗扭刚度提升25%，达到40000牛·米/度。新车前后重量分配比为44：56，转向比相较于Aventador ULTIMAE降低10%，进一步增强车辆的动态响应平衡和操控灵敏度。

  写在最后

作为全球最经典的超跑之一，每一次“大牛”的迭代都会引起全世界的关注。传承经典+技术革新，Revuelto的到来正式拉开兰博基尼电动化转型的大幕，而经典V12发动机的保留，也让我们看到了兰博基尼的坚守，在这个小排量为王的时代，更显难能可贵。

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兰博基尼Reventon实车，前脸采用凸出的线条设计，是很有锋利感的造型，两侧是运动的蜂窝式格栅设计，采用运动的倾斜的前盖设计。侧面采用简洁硬朗的造型，侧进气口的设计很有犀利感，黑色的轮毂造型极为运动。尾部两侧采用精致的尾灯以及蜂窝式的格栅设计。内饰中控的设计很简洁，采用三辐的方向盘造型，中控的造型很有运动感。

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知嘹汽车/李静文

近日，外媒曝光出一组据兰博基尼Huracan车型的继任者，也就是全新一代小牛车型的测试谍照，外媒从尺寸和大牛的接班人 Revuelto的官方发布来判断这辆车的身份，从目前得知的信息来看全新小牛的可能性很大，下面一起来看看吧！

在外观方面，新车前脸是兰博基尼标志性的楔形前脸，这一点并没有发生太大改变。基于这一点，头部采用全新造型的LED头灯组，与Huracan车型截然不同，可能会采用上下分体式的结构，上方是扁平的细缝，下方左右两侧雾灯区是独特的六边形环状光源设计，虽不知道它以后会起到什么作用，但可以肯定的是，这是一种非常前卫的尝试。在前保险杠上，有较大的下进气格栅。以及大尺寸的散热装置，虽然这辆车依旧是一辆后驱的中置跑车，但也绝对不会缺乏运动气息。

车身侧面基本上和Aventador保持一致，不需要对它进行太多的改造，其体型已经很完美了。驾驶舱中央，锋利的前脸几乎与 A柱的顶部平行。而在车门上，则是巨大的进气装饰。而在车窗后面，则是两种设计。是标准的中间结构，配合低矮的姿态，大尺寸轮毂，巨大的刹车卡钳和刹车盘，特别定制的轮胎和其他具有很大视觉效果的元素。

尾部发生了很大的变化，除了巨大而夸张的扩散装置外，其排气管也放在了尾部的最高点，很是醒目。尾灯被贴纸遮住了，但有一圈圈的红色结构。其中就包括着灰色转向灯的样式。后保险杠上有巨大的扩散器装饰，再加上那宽厚的轮胎，显示出超级跑车才能拥有的高端配置。中置发动机的百叶窗也在其中，而后挡风玻璃则是以肉眼可见的速度缩小。而在尾灯和灯组的位置，则是更加的显眼。除此之外，兰博基尼大牛专属的剪刀门也得到保留，整体外观造型更是无可挑剔。

内饰方面，新车进行了一次彻底的革新。配备了一款新型的三辐式多功能方向盘，以及全液晶数字仪表。有一些物理按钮被保留了下来，而在副驾驶的正前方，则是更大的显示屏。舒适的座椅，高档的材料，充满科技感的内饰，无不彰显着兰博基尼对于细节的执着。不管是驾驶者，还是乘客，感受都是最豪华、最舒适的。 

至于动力，最引人关注的还是“小牛”的引擎排量缩水。对于一辆超跑来说，动力系统才是最重要的。兰博基尼全新一代Huracán继任者车型也将停止使用52L V10自然吸气发动机，此外，它还装备了与 Urus相同的40 TV8插入式混合发动机，该发动机的最大功率有望达到503 kW，与8速双离合变速器相匹配。虽引擎排量减少，不过，兰博基尼表示，新一代的“小牛”将继续保持其强大的动力和卓越的表现。

所以，在这种情况下，消费者还会继续购买全款“小牛”么？对那些热衷于速度与激情的汽车爱好者而言，引擎排量缩水可能是不能接受的。但与普通的插入式混合动力系统不同，这款车的构造要复杂得多，也更注重在赛道上的表现。

据报道，新车将在2024年底上市，预计最快将于2025年上市开售，同时，也会将其作为进口方式引入国内市场。

整体而言，全新兰博基尼“小牛”全系车型的曝光，为车市增添了新的谈资。诸如内饰创新，引擎小幅缩水都表明兰博基尼既考虑到使用者的需要，也考虑到环保问题。这些变化都值得我们去深思，去思索豪车产业的发展趋势。在未来，随著技术的发展，以及社会的改变，可能会有更多的汽车品牌，在性能与环境间寻求平衡点。 

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