六七十年代进口卡车有哪些

六七十年代进口卡车分别有IFA H6、IFA W50。

首先为大家介绍IFA H6型卡车，H6俗称“大依发"。1955年，我国造出了IFA H6型卡车，成为了历史上第一批进藏的汽车，其车厢长，载重量大，所以青藏线的大吨位运输都是依靠IFA H6来完成的。但是这辆卡车于1965年停产，不再生产此车的零件。因此慢慢的IFA H6就退出了市场。

1965年，国营开始研发新型卡车IFA W50。这种卡车的由来是在第二次世界大战的时候，美国提供给苏联的车型，最后引进中国，中国开始大量仿制此车型，于是成为了IFA W50型卡车。

硬派皮卡看一汽？这车身材太像福特猛禽，25T柴油发动机带四驱

可能很多中国车迷对美系大皮卡早已经垂涎已久，比如福特猛禽之类的车型确实高大威猛，而且具备不错的动力性能和越野能力。但是福特猛禽皮卡车进口到中国之后价位并不亲民，甚至可以称之为豪华车，显然不太符合工薪阶层的用车需求。其实如今国产品牌当中也涌现出了不少优秀的硬派皮卡车，比如近两年热度比较高的长城炮系列和长安凯程F70确实具备不错的硬件配置。

但是还有一款国产硬派皮卡一直都被忽略了，这款车来自于一汽集团旗下，属于一汽红塔打造，名为蓝舰t340。该车型的价位其实相当低调，而且早在2018年就已经上市，入门价位只有1068万而已，就算是四驱旗舰版车型，也不过1358万，大部分人应该都能接受这样的价位。

这款蓝舰t340皮卡车最大的卖点可能就是外观设计，因为这款车的身材实在太像福特猛禽，甚至可以说是借鉴了很多福特f系列皮卡车的设计元素。车辆前脸方方正正，中间的黑色中网非常霸气，两侧大灯和福特f150系列也很像，如果把中间的一汽车标改为福特，简直就是翻版的f150。这款车的尺寸也相当给力，其中长轴距版本车身长度达到5640mm，轴距更是达到3405mm，侧面气场也很霸气。

作为一款硬派皮卡车，该车型的硬件配置也很到位，侧面可以看到原厂搭配了at越野轮胎，而且还有防脱圈越野轮毂，车辆的最小离地间隙达到210mm，通过性是有保证的。中高配车型都搭配了四驱系统，而且前后桥全都带有限滑差速器，即便面对交叉轴路况，脱困能力也足够让人放心，越野实力应该不会比其他的同级别越野皮卡车弱。

更加让人惊喜的是，蓝舰t340皮卡车全系产品都搭配了一套25t排量涡轮增压柴油发动机，这套柴油机的极限输出虽然只有129马力，但是峰值扭矩达到了320牛米，对于皮卡车型而言，马力数据其实并不是最重要的，低速状态下的扭矩输出对于车辆的脱困能力更有帮助，尤其是在低速越野状态下，柴油发动机反而更占优势。

总结来看这款一汽集团出品的越野皮卡车型，外观造型相当威猛，动力搭配已经做到了同级别不错的水平，只不过因为这款车的知名度确实比较低，所以销量数据没什么看点。但是作为一款试水的产品，一汽集团至少皮卡车这种新的领域，如果将来皮卡车型真的能够爆红，那么一汽集团也有实力迅速打造出更加靠谱的硬派皮卡。

问题来了，你觉得这款一汽硬派皮卡车好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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我来回答你的问题：

一、车辆的安全性、环保方面在全球首出一指（下面照片是九十年代初的车辆，驾驶室都是纤维制作的，驾驶室内有八个音响）；

二、舒适性、动力强、经济性最佳（油耗令其他任何车型望而止步！涡轮增压就是该公司发明的，50吨重载油耗不超过30升/百公里）；

三、驾驶室的密封性能好；驾驶室内噪音低；

四、操作简便等（设计的完美）；

五、车辆地盘的优越性；

六、缺点就是配件太贵。

不说是国产车型，就是德国、美国的车型，与瑞典的沃尔沃（VOLVO）卡车，瑞典的斯堪尼亚（SCANIA）卡车，都不在同一层面。

在今天的国内道路上，SCANIA车辆随处可见，但在上世纪九十年代初期，实属难得一见。下面斯堪尼亚车辆照片，拍摄于2000年，车辆购买于1992年，型号：113H，320马力，6×4车型，车辆隶属当时上海陆海英之杰国际集装箱货运公司，该公司当时就拥有斯堪尼亚（SCANIA）车辆71部，其中有一辆斯堪尼亚车辆属于厂家赠送，截止2019年，国内还没有哪一家公司拥有这么多（或超过）的斯堪尼亚（SCANIA）车辆。

       皮卡车我朋友就有一辆，当时买的时候花了15万，算是比较值吧。后来也查了一下它的官方报价，皮卡车的官方报价一般是10到20万，当然也有一些更便宜的的。一款车对于我来说，其实什么有什么好印象的，因为我开过它一次，我感觉不是特别好。

一:动力

       这款车的动力据说还可以，但我实际操作之后发现，动力其实并不那么好。我跟我朋友是去郊游，走的路面坡度也不是特别陡，只是有一些石子，但没想到的是，皮卡车竟然开不上去。不知道是因为我朋友车的原因，还是因为这款车就是这样。

二:外形

       这款车的外形我的确是喜欢不起来，外形其实挺独特的，但看起来又大又笨重，丝毫没有灵活的感觉。坐进去有一种被关在里面的感觉。车内空间比较大，但感觉比较封闭，透光性也不是那么的好，乘坐感受不怎么样。

三:操作

       这款车的操作其实和它的动力差不多，只能说满足最基本的操作要求，但的确没有什么特点。汽车用的时间长了，也很容易发生操作不灵的情况，而且皮卡车发动机很容易延时，这样也很容易威胁到你自身的安全。

四:性价比

        针对性价比来说，皮卡车的性价比其实也并不高，它最大的优点可能是车内空间比较大，能承载很多东西，但不建议用皮卡车来专门载人。所以针对用途来说，皮卡车可能更适合运货，而不适合乘坐，所以，我建议你还是入手其他的车辆作为您的代步工具。

随着国内皮卡政策的开放，这种曾经作为商业用途的车型，逐渐走进了大众的视野。而对于高端皮卡车型，国内确实拥有不少爱好者，很多人购买这类车型都是不管不顾的，就是为了自己喜欢。不过相对于国外来说，国内这类车型的市场需求仍然非常小。

而关于皮卡，相信很多人对于早期的美系皮卡都印象深刻。车身普遍偏大，也非常有气场，不过内饰的做工用料方面会差一些。但是现在可今非昔比，不仅拥有美系豪华车的内饰，各方面也非常出色，堪称全能选手。今天咱们详细介绍下三款代表性车型，不知道你会喜欢哪款车？

福特F-150猛禽

全美销量最高、全球年销量第二的 福特F系列皮卡，大家肯定有所了解，这个系列在皮卡界可是拥有很高的地位，而这款F-150便是其中的销量担当，其中的猛禽版本更是让人印象深刻。前段时间，新款的F-150正式发布，依旧是夸张且霸气的前脸设计。此外，还加入了镀铬饰条，头灯也进行了重新设计，让整体更加有神。

车内方面，本来就已经做得相当不错了，而这次又进行了重新的设计，根据不同配置这款车提供了豪华或朴素的装扮风格，车内的大多数按键也得到了保留。新款车型上，还加入了最新的车机系统，中高配车型更是有12英寸的显示屏。

动力上也进行了调整，加入一套35T引擎+最大47马力电机组成的混合动力系统。据官方表示，综合续航里程能够达到1120km，能够拖动54吨。新款车型在实用性方面确实做得非常出色，特别是其中猛禽性能版车型，更是备受瞩目。这样一款几乎全能的皮卡车，对于有需要的朋友来说，确实是个非常不错的选择。

道奇Ram 1500 TRX

福特F-150猛禽一直固守着越野高性能市场10年，而这款道奇Ram 1500 TRX便是专为它而来的。它是Ram 1500衍生出来的高阶版本。外观方面延续了普通版车型的整体设计，在一些细节上加入了一些高性能的元素，前保险杠外露拖车钩、很多镀铬件都进行了黑化处理，这些都让其更加具有美感。

内饰的氛围同样是高性能的设定，黑色的装扮加入了红色点缀，让整体非常有冲击力。更是加入了12英寸的竖式中控屏，其中还加入了信息与娱乐系统，更是支持手机互联。而像驾驶辅助方面，这款车还加入了360度全景影像、车道保持辅助等功能，确实相当厚道。

这款道奇Ram 1500 TRX搭载的是62L V8机械增压引擎，最大功率更是去到了702匹马力。0-96km/h的加速时间仅需45s，确实非常吓人，要知道这可是一台大皮卡。可见道奇为了能够让这款车超越猛禽，确实下足了功夫。

雪佛兰索罗德

雪佛兰研发皮卡的历史已经超过100年，在1918年第一台雪佛兰皮卡车型便正式交付。在这百年里，雪佛兰也推出了不少经典的皮卡车型，而咱们今天要说的是这款索罗德。这已经是第四代索罗德车型，继续延续了之前的经典设计，现款车型又把之前分体式灯组结构加了回来，让其经典气息更浓。

内饰方面确实不算出彩，但是整体的风格还是很有硬汉气息的，加入了大量平直的线条，让其拥有更强的立体感。中控加入了软质材料，而空调出风口更是有缝线装饰，让整体看起来更有质感。这样风格的内饰，能够带上8英寸的触摸屏，已经让人心满意足了，不敢有过多的要求。

动力方面，其中的猎鹰版以上车型都搭载了62L V8自吸发动机，最大功率达到了426匹马力。出色的动力表现，让其拥有4128公斤的拖载能力。这款车的底盘非常有厚重感，在常规道路上行驶还是比较舒适的，而到了一些越野路段，能感受到车辆明显的晃动。

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