拱墅保时捷和西湖保时捷哪个靠谱

拱墅保时捷靠谱。

1、拱墅保时捷位于杭州市拱墅区，是一家较早成立的保时捷授权经销商，拥有丰富的销售和服务经验，服务质量和售后保障较为稳定，价格相对较为透明，能够为客户提供较为合理的报价。

2、西湖保时捷位于杭州市西湖区，是一家新成立的保时捷授权经销商，拥有较为现代化的销售和服务设施，服务质量和售后保障也比较有保障。

只因她身穿婚纱，开着保时捷，手捧玫瑰花向当红男演员肖战隔空示爱求婚。

此事件一经曝光，立马引起网友们的热议。

从某短视频画面上可以看到，她并没有去肖战工作室，而是简单找了个室外场地。

阵容虽说不大，但声势却异常响亮，穿着露肩婚纱手捧鲜花，看着好像是那么回事。

吸引眼球的除了豪车保时捷，在其身后还有两位男子，拉着极为夸张的横幅。

大概内容是：肖战娶我吧，网毛爱你一生一世。

细心的网友还发现个亮点，就是拉横幅的小哥都不禁为之发笑。

这也太明目张胆了，只能说她是个“土豪富家女”，一般人还真干不出这种事情。

随着围观群众的增多，该名女网红还表示自己要当《陈情令2》的女一，让肖战当男一。

其父亲负责投资，如此一来两全其美，不得不承认有的人为走红连脸面都可以不要。

后来她哥哥也现身亮相，出场就表示要给肖战投资5个亿拍**。

看起来十分阔绰，两人就这样达成一致，场面顿时火爆起来。

真是既尴尬又好笑，全程自己在发挥和打气，人家肖战知道你是谁吗？

有网友表示：如果真爱肖战，自身又有经济实力，应该拿着资源去工作室谈。

要不然就把这份爱放在心底，默默

的

其实说白了，这位女网红就是想借肖战的名气，以此来提高自己身份。

这完全就是炒作、作秀和蹭热度，没有底线和原则。

甚至在一定意义上，还对肖战的个人名誉和形象造成某种伤害和影响。

众所周知，肖战整体素质不错，对人很是有礼貌。

虽然是个暖男，但性格中也有倔强的一面，而且最能扛事情。

在《陈情令》中，他对魏无羡整个人物的理解和剖析相当透彻。

因此被无数网友和粉丝喜爱，备受好评和推崇。

可人怕出名猪怕壮，一旦走红成名，伴随而来的不仅是荣誉，更多的却是种种挑战和磨难。

从他的身上，几乎完全可以证明这一点，看评论大都是毁誉参半。

甚至在前些时间，肖战曾一度被埋没，可以说是人在家中坐，祸从网上来。

好在如今慢慢有些许好转，但形势依旧不容乐观。

而从该名网红的做法上来看，这似乎和某条“新兴产业链”有关系。

双方都不用见面，而且在该段恋爱中，从始至终都是独角戏。

根本不存在另一方，但目的和效果却是让人惊讶不已。

对此只能说世界之大，无奇不有，如果他们能把心思用在正道上，何愁大事不成。

非要钻漏洞，干些投机取巧的事情，或许短时间内会有惊人回报，但必定走不长久。

因为黑就是黑，白就是白，正义会永远存在。

或许它会缺席，但却从未消失，只是时间早晚的问题。

结语：总之人生在世，一定要珍惜来之不易的生活和时光。

为人处事，需脚踏实地，实事求是，切不可自欺欺人。

只因天理昭昭，因果循环，皆为定数，反之必将悔之晚矣。

一位在横店蹲了很久的网友展示了一段视频，视频中文字写着，横店富二代向德利热巴求婚五年，一群人挤在一起看，大家都举着手机拍，即使在外圈，他们也能看到最里面写着，德利热巴嫁给我，的横幅，这是一场伟大的战斗，走近后，我看得更清楚了，富二代捧着一大捧玫瑰，身后的豪华轿车上写着大字，甚至许下，爱你一辈子，的承诺，他当众单膝跪地高呼，德利热巴，我爱你，围观群众听了都疯了，不过富二代到底是真心的还是为了炒作，就不好说了。

因为这一切都是在直播下完成的，甚至是和人，评论区有人无话可说，为什么吐槽又来了他病了，好像很多人都知道有个富二代一直向德利热巴求婚网上搜了一下，没想到他这么多年都坚持求婚，有很多关于他的视频，他反复说他会给热巴送劳斯莱斯去年6月，他发消息说要去维吾尔族，新疆找德利热巴，在热巴老家求婚，真是疯了，有时他会在剧组展示他客串的照片，说热巴在哪里有时他会说，他坚持了这么久，德利热巴终于同意见他。

尽管每段视频都有很多人观看和起哄，但网上的网民基本上都在嘲笑他做梦，因为到目前为止，还没有一段视频和他在同一个画面里，和热巴在一起横店这个富二代大概也有点钱，据说一个人的膝盖下有黄金，作为一个富家子弟，他应该更擅长面子，但这个人根本不在乎他的形象，他去哪里求婚都要跪着，没看到求婚对象也从不气馁，因为他坚持求婚，他的个人粉丝数以百万计，成为著名的网红介绍办公室的参演作品，丽姬传，也说明他追热巴剧组客串不是骗人的，除了求婚。

富二代的妹妹也不一般，一位身穿婚纱的富婆站在保时捷面，横幅上写着，嫁给我，她还捧着玫瑰花，喊的比她哥还多，投资五亿元到肖战拍**送车送房，意味着他不会结婚，两个人站在同一个盒子里，不知道谁更疯狂，不过网友们看得很清楚，他们是在向明星求婚，但他们从来不会忘记录视频，直播，他们似乎更关心流量，他们真的被很多人记住了，那些豪车应该是租来的，几个亿的投资可以说是空话，重复求婚更像是网红的低成本培训过程，肆无忌惮，火爆，毕竟没有哪个明星会真的回应这些东西。

他们的目标是成为全球一个重要的创新引擎，与中国社会一道，构建可持续的移动出行未来

3月20日，虽然在斯图加特举行的2020保时捷年度新闻发布会因全球新冠肺炎而改为线上进行，但并未影响保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）的心情：“我们的新车交付量在2019年再创新高。”

保时捷全球新车交付量达280800辆，同比增长10%；在德国及整个欧洲市场，保时捷实现了最强劲的增长，德国新车交付量为31618辆，在欧洲市场为88975辆，销量增幅均实现15%；在美国，新车交付量为61568辆，同比增长8%。

“2019年，我们在营业收入、销售利润（未扣除特别事务支出）方面均缔造了新的记录。”保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）表示。

2019年保时捷营业收入达285亿欧元，同比增长11%；销售利润（未扣除特别事务支出）达44亿欧元，同比增长3%；销售回报率（未扣除特别事务支出）为154%以及212%的投资回报率。

毫无疑问，保时捷又一次取得大捷。

比业绩更显眼的故事是，前一段时间，微软联合创始人比尔盖茨在夸奖了一番特斯拉对电动汽车发展的贡献后表示自己卖了一辆保时捷Taycan，引起网上热议和埃隆马斯克的回怼。

作为保时捷的长期拥趸，盖茨在第一次买电动车仍选保时捷产品不足为奇，那么保时捷的首款电动车倒底有什么魅力呢？不久后Taycan在中国交付后大家就能一探究竟了。

一周前，上任近两年的保时捷中国公司总裁及首席执行官严博禹博士（Dr–Ing Jens Puttfarcken）也以线上直播的形式，公布了保时捷中国区2019年的业绩，并宣布了4月底Taycan在中国交付的消息。

他表示：“这场突如其来的新冠肺炎疫情，给中国和世界带来了严峻挑战，这也促使我们采取多种创新方式与消费者和公众沟通，采用线上直播的形式来发布年度公司业绩便是一种尝试。”

2019年，保时捷中国全年新车交付量达86752辆，同比增长8%，占保时捷全球销量的31%，连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。此外，保时捷中国的金融服务、易手车、选装配件等多项业务也稳中求进。

在 2020年初的中国新冠疫情中，保时捷中国积极践行企业社会责任，捐资500万元人民币，为一线的医务人员、志愿者和他们的家属提供人道援助。

据保时捷中国首席运营官萧达介绍，保时捷中国已取消一季度经销商业绩考核，有效地为经销商渠道减轻了压力；目前95%经销商配件、物流等隐患已大为缓解，保证了售后业务的正常进行；而数字化解决方案的引进，进一步帮助经销商改善销售流程、提升交易服务体验。疫情期间，保时捷中国还采用多种线上创新方式去与消费者沟通，保证客户、经销商和员工多方面的安全与健康。

严博禹表示，保时捷在2020年1月份延续了良好的发展态势，但很遗憾在中国春节期间，受新冠肺炎疫情爆发的影响，2月保时捷中国同比下滑了60%。3月和4月会比2月份有所改善，希望随着疫情得到进一步控制，能够逐步回归到正常轨道。

最近几年，中国在新能源汽车、智能网联等科技领域发展迅速，已经成为世界最大的新能源车市场。作为超级豪华跑车的制造商，保时捷也在与时俱进，进行数字化、电气化和互联化的转型，未来保时捷中国将把创新放在首位，加快转型步伐。

树立电动时代跑车标杆

汽车产业正在经历重大变革，电动化的浪潮已经席卷到了汽车行业的每一个角落，不管是低端品牌，还是中高端品牌、豪华品牌，甚至是超豪华品牌，谁都无法置身事外。

保时捷正在从一家豪华跑车制造商向豪华运动出行服务商转变。其中，电动汽车、数字化和互联化等领域将起到关键的作用。

保时捷将不断扩充在电动车领域的产品供给：下一个推出的车型将是 Taycan 的首款衍生车型 Taycan Cross Turismo；新一代紧凑型 SUV Macan 也将实现电动化，成为保时捷第二个纯电动车系。

未来十年，保时捷会采取“三管齐下”的产品策略，推出涵盖不断优化的燃油车、动力强劲的插电式混合动力车和先锋的纯电动车的产品组合，预计到2025年，保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占整体销量的半壁江山。

作为豪华跑车领域的持续创新者，2002年3月首度亮相日内瓦车展的保时捷Cayenne，被业界普遍看作离经叛道，但其巨大的商业成功，不仅让保时捷成为最赚钱的汽车品牌，还引发了整个超跑SUV市场的爆发。

从2010年开始，保时捷陆续推出了Cayenne S Hybrid，Panamera S Hybrid和918 Spyder，成为第一家在三个豪华车细分市场推出混动车型的汽车制造商。

911自1963年问世以来，历经八代，不断进行突破自我的创新，而且善于将传统与创新、设计与功能、性能与实用性、个性与社会认同等看似矛盾的元素进行完美融合，为保时捷全系产品奠定了品牌之魂。

如果说911代表了保时捷对经典的传承，那么Taycan，则代表了保时捷对于未来豪华跑车电动化的探索。

保时捷电动车的历史甚至可以追溯到1900年费迪南德保时捷在巴黎世界博览会推出的Lohner Porsche电动汽车，采用44芯电池组作为动力源，80 V电压提供170至300 A/h的电能，使得车辆达到了约50 km的续航里程，当时一问世就在欧洲地区引起了轰动。

而2019年9月上市的Taycan，是保时捷在豪华跑车领域又一次创举，率先实现了电动豪华跑车的量产。

2020年，保时捷中国第一个关键词就是Taycan，因为中国消费者对Taycan表现出了浓厚的兴趣，而保时捷对这款车在中国市场的表现充满信心。

奥博穆表示：“在去年9月 Taycan 全球首秀之前，我们已收到大约30000份意向金订单，目前已有15000余名客户签署了购买合同。”

严博禹表示4月底Taycan Turbo和Taycan Turbo S将在中国到店交付。

Taycan的生产平台是保时捷独立开发的，是目前大众汽车集团中性能最高的纯电动汽车架构。它有着电动车的动力特点，然而在骨子里它是一辆真正的极富运动性的保时捷四门轿跑，其展现出的经典保时捷驾驶特性，是家族基因的一脉相承；丰富的智能互联服务，更强化了新车的日常实用性，而先进的生产工艺也树立了可持续性和数字化的新基准。

严博禹表示， Taycan的客户追求生活品质、热爱生活、喜欢旅行，同时对技术又非常感兴趣的群体。Taycan现有的订单客户中，有50%来自于保时捷原有车主，另外一半是来自于其他品牌的新车主。

在采访中，严博禹表示，Taycan的驾驶体验和特斯拉及其他电动汽车是完全不同的，有着独特的保时捷风格。Taycan进入中国市场，将让保时捷电动化、数字化在中国的前进步伐迎来加速。

电气化已从点向面推进

为迎接Taycan进入中国、打造电气化时代用车体验，保时捷已开始着手电动车所需的基础设施建设，以及经销商网络的功能、服务更新，从而为保时捷电动化转型战略的进一步实施奠定坚实基础，同时也为下一款SUV电动车型Macan进入中国市场铺就通畅的渠道。

在用户层面，为配合Taycan上市，保时捷将予以用户提供免费置入家用充电设施以及基础安装服务。

在经销商层面，将逐步配备超级充电桩，实现高功率的充电服务。

在公共设施层面，保时捷与星星充电、特来电、国家电网等充电桩运营商正拓宽合作。目前，中国现有的80%以上的交流充电桩和90%以上的直流充电桩均可为保时捷Taycan用户所使用。

未来几个月，保时捷将整合全国200余座城市中超20万根第三方充电桩，同时保时捷将在北京、上海、深圳、成都等城市打造专属停车充电网络。

针对Taycan的经销商培训工作也正同步跟进，保时捷中国已做好从传统内燃机切换至新能源系统的销售准备工作。

2019年，保时捷中国开始建立可持续满足客户不断变化需求的立体式销售网络。截至2019年底，保时捷在华销售网点达123家，其中2019年新增9家。

在保时捷中心、保时捷 e 享空间、保时捷极致体验-销售体验店、保时捷城市服务中心等网点形式之，保时捷中国首个 Destination Porsche试点项目——杭州滨江店已完成升级，并即将对外开放，这一全新的“社区式体验”零售概念将在未来销售网络中发挥重要作用。

数字化深入全业务流程

自 2020年到2024年，保时捷将在混合动力、电气化、数字化方面投资约100亿欧元，还将有50亿欧元的额外支出，用于数字化转型和风险投资活动。

多方面大量投资以及人员、研发和生产管理等固定成本的上扬，如果在利润上要保持麦思格所言的15%战略性销售回报率目标，保时捷就必须采取更高效的措施以及开拓新的盈利领域。

而全面数字化创新，将数字技术融入到企业的方方面面，创造精细且复杂的运营模式，可以提高竞争活动的成功率，为客户提供更多的价值，帮助企业提高客户满意度和投资回报率。

一方面，保时捷采用数字化手段生产样车、通过市场订单反馈来缩减动力组合数量、与奥迪联合开发PPE电动车平台、与合资公司合作生产自动化设备和冲压机，甚至是通过移动互联技术减少50%的沟通出差开支等方式降低成本；另一方面，保时捷将利用数字化开发新的市场，接触全新的客户群体，并寻找新兴业务增长点。

2019年3月，保时捷中国成立数字化业务部，着力于针对客户层面和企业内部的数字化解决方案，打造适合中国国情的全新保时捷社群数字体验。

随着Taycan落地，保时捷在华的数字化转型也将加速。对此，严博禹解释道：“在和Taycan车主沟通中，我们意识到，除提供充电服务，还要将车主支付、售后等服务结合起来，由此实现在Taycan车主体验上为品牌赋能。”

保时捷在中国的用户画像和其他地区是完全不一样的。在德国，70%的保时捷车主是男性，平均年龄为53岁，而在中国，保时捷的车主男女比例相当，平均年龄只有35岁，并都生活、成长在数字化时代，因此保时捷将围绕汽车和周边产品推出一系列数字化、定制化服务，以满足中国客户群体的个性需求。

2019年末，“保时捷中国服务号”也在微信平台正式上线运营，客户可以通过微信直接和保时捷经销商服务部门进行联系，包括上门取送车、预约车检等，致力于为客户提供个性化的在线服务。

保时捷中国还将在2020年推出官方 APP，为客户逐步提供智能服务和个性化体验。

数字化赋能还将体现在帮助经销商改善销售流程上。保时捷中国数字化业务部将提供数字化解决方案，帮助经销商改善销售流程，提升客户店内数字化体验。以更数字化的方式连接经销商和消费者。未来，保时捷中国还将在新销售模式方面有所突破。

此外，保时捷根据中国消费者的喜好，拓宽和中国企业的合作，关注未来技术的发展，更前瞻性地为消费者提供更具未来思维的产品和服务。

在过去的一年半中，保时捷和很多中国企业有着密切的接触，例如腾讯、阿里巴巴、百度。通过与中国科技企业的沟通，保时捷会将中国的企业当中值得学习、借鉴的经验整合到保时捷的车型当中，比如不久之后能看到的与QQ音乐合作的音乐流播放。

“中国市场正在从跟随全球发展趋势，向引领全球发展趋势进行转变，特别是在数字化和电动化方面”。

严博禹表示：“中国目前是保时捷全球最大单一销售市场，未来我们的目标是成为全球一个重要的创新引擎，与中国社会一道，构建可持续的移动出行未来。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。